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驾驶人以适宜坐姿平视前方，开车观察两侧的判断障碍物，前行时方向盘往左打方向，车轮打好方向后，轨迹此时可以将障碍物外侧的开车边缘理解为是车道线，

2、判断如果实在不明白，车轮车辆就基本轧线了。轨迹还是开车后轮驱动。此时右车轮就基本压线了。判断判别左轮方位。车轮能看到右车道延伸线与挡风玻璃左侧相距大约30cm左右时，轨迹左边车轮应当已经或将要轧线。开车车轮也是判断顺势向左边弯曲的，因此左侧的车轮距离一定会比右侧从容，

4、方向盘则是向左旋转，所以车辆应当适量靠左。判断宽度能否经过。将车辆贴近错车点，data-v-3d9236d1>

1、知道路面大致有多宽。并且再加上一些误差。当驾驶员以合适坐姿平视前方时，由于驾驶人位于车辆左侧，当然这个不能等同于车道线，下车观察车轮的方向，当车道左边分道线与车头联系点间隔左边A柱大约20cm时，左边现已轧上分道线。以此判断左右两侧车轮是否能在线”内通过。坐在驾驶位置时，也就是当右侧车道白线与发动机舱盖中心方位重合时，当左边雨刮器与车身联系点重合于车道左边白线与车头发动机舱盖的联系点时，判别右轮方位。两侧后视镜的宽度也要考虑进去，由于每个车的雨刮器方位和粗细都不一样，所以所谓的联系点并不一致。向左转弯一定要向左边打方向，

前轮的朝向是向左边的，转向灯是打的是左边箭头的方向，应该对路面有一个大致的判断，先了解你的车是前轮驱动，

3、这样就能做到心中有数。

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